今年以來
,煤價跌多漲少
,上漲行情出現八次
。第一次是情人節開始的
,上漲了12天
。其餘七次上漲
,大部分是持續3-4天
;還有兩次是上漲1天
,就匆匆下跌
。顯示了煤炭需求的偏弱
,市場對煤價支撐不足
。今年的煤炭供需形勢基本麵已悄然發生改變
,煤炭需弱供強
,逼迫煤價(5500大卡港口市場動力煤)中樞從1200元/噸降至1000元/噸
,在六月初又降至760元/噸
,煤價重心不斷下降
。六月中下旬
,隨著下遊補庫告一段落
,疊加非電行業錯峰生產
,需求下降
,預計煤價重心還將下降
。首先
,我國原煤產量保持增長態勢
,尤其晉陝蒙新等主產區原煤產量同比大幅增加
。此外
,主要運煤通道外運保持暢通
,運煤鐵路和港口轉運順暢
,壓縮了車船在港停時
。供應及時
,銜接順暢
,促使電廠用煤不緊張
,煤價自然失去了上漲動力
。其次,1-5月份
,我國煤炭進口1.82億噸
,同比增長89%
。除了傳統的澳煤
、俄煤
、印尼煤以外
,還有低價的南非和哥倫比亞煤湧入國內市場
。進口煤物美價廉
,國內煤炭價格仍處於相對高位
,進口煤湧入對國內煤形成一定替代作用
,壓製了國內煤價的反彈
。再次
,各環節庫存處於高位
。由於上遊供應增量高於下遊需求增量
,且有長協和進口的雙重供應保障
;而高耗能企業將在夏季和冬季到來之前錯峰生產
,減少耗煤和耗電,促使供大於求格局形成
,煤價在夏季和冬季往往出現下跌行情
。第四
,五月份
,製造業采購經理指數為48.8%
,處於收縮區間
,且比上月低0.4個百分點
,反映了我國經濟下行壓力依然較大
。臨近用煤高峰
,各大主力電廠日耗不及預期
,需求和采購並不積極
。上月
,大秦線檢修結束後
,煤炭供應明顯增加
,而此時
,下遊需求較弱,到港拉煤船稀少
,促使環渤海港口庫存持續走高
,港口市場煤價格再無支撐
,出現直線回落
,而主產地價格也隨港口市場價格波動而出現重心下移
。六月份
,盡管電廠日耗回升
,但社會庫存保持高位
,進口煤源源不斷湧入到中國市場
。中旬之後
,非電行業開展錯峰生產
;疊加梅雨季節到來
,能耗增量有限
,六月中下旬的煤價
,大概率應該是大跌小漲行情
,煤價繼續觸底
。
今年以來
,煤價跌多漲少
,上漲行情出現八次
。第一次是情人節開始的
,上漲了12天
。其餘七次上漲
,大部分是持續3-4天
;還有兩次是上漲1天
,就匆匆下跌
。顯示了煤炭需求的偏弱
,市場對煤價支撐不足
。今年的煤炭供需形勢基本麵已悄然發生改變
,煤炭需弱供強
,逼迫煤價(5500大卡港口市場動力煤)中樞從1200元/噸降至1000元/噸
,在六月初又降至760元/噸
,煤價重心不斷下降
。六月中下旬
,隨著下遊補庫告一段落
,疊加非電行業錯峰生產
,需求下降
,預計煤價重心還將下降
。首先
,我國原煤產量保持增長態勢
,尤其晉陝蒙新等主產區原煤產量同比大幅增加
。此外
,主要運煤通道外運保持暢通
,運煤鐵路和港口轉運順暢
,壓縮了車船在港停時
。供應及時
,銜接順暢
,促使電廠用煤不緊張
,煤價自然失去了上漲動力
。其次
,1-5月份
,我國煤炭進口1.82億噸
,同比增長89%
。除了傳統的澳煤
、俄煤
、印尼煤以外
,還有低價的南非和哥倫比亞煤湧入國內市場
。進口煤物美價廉
,國內煤炭價格仍處於相對高位
,進口煤湧入對國內煤形成一定替代作用
,壓製了國內煤價的反彈
。再次
,各環節庫存處於高位
。由於上遊供應增量高於下遊需求增量
,且有長協和進口的雙重供應保障
;而高耗能企業將在夏季和冬季到來之前錯峰生產
,減少耗煤和耗電
,促使供大於求格局形成
,煤價在夏季和冬季往往出現下跌行情
。第四
,五月份
,製造業采購經理指數為48.8%
,處於收縮區間
,且比上月低0.4個百分點
,反映了我國經濟下行壓力依然較大
。臨近用煤高峰
,各大主力電廠日耗不及預期
,需求和采購並不積極
。上月
,大秦線檢修結束後
,煤炭供應明顯增加
,而此時
,下遊需求較弱
,到港拉煤船稀少
,促使環渤海港口庫存持續走高
,港口市場煤價格再無支撐
,出現直線回落
,而主產地價格也隨港口市場價格波動而出現重心下移
。六月份
,盡管電廠日耗回升
,但社會庫存保持高位
,進口煤源源不斷湧入到中國市場
。中旬之後
,非電行業開展錯峰生產
;疊加梅雨季節到來
,能耗增量有限,六月中下旬的煤價
,大概率應該是大跌小漲行情
,煤價繼續觸底
。